[转帖] 腾讯试驾路虎揽胜极光 强悍并时尚着[48P]

　作为路虎家族的全新成员，极光在保留了很多家族传统的同时又在进行着颠覆和创新，这辆强悍与时尚并存的小路虎给我留下了很深的印象。另外我们这次还对捷豹改款XF也进行了简单的体验。
　　

　　
　　试驾信息
　　
　　试驾时间：2011年11月
　　
　　试驾地点：深圳
　　
　　试驾天气：多云
　　
　　试驾里程：50公里
　　
　　车辆售价：63.8万
　　
　　车辆提供：路虎中国
　　
　　车辆信息：路虎揽胜极光2.0T五门耀致版
　　
　　发动机形式： 2.0升四缸直喷涡轮增压发动机
　　
　　发动机排量（cc）：1999
　　
　　最大功率（kW/rpm）：177/6000
　　
　　最大扭矩（Nm/rpm）：340/1900-3500
　　
　　长/宽/高（mm）：4355*1965*1635
　　
　　轴距（mm）：2662
　　
　　变速器形式：6挡自动变速箱
　　
　　悬挂形式：
　　
　　前：连杆支柱式独立悬挂
　　
　　后：连杆支柱式独立悬挂
　　
　　赞：造型前卫时尚，内饰材质工艺出色，动力性好，具有相当越野能力
　　
　　贬：后方视野不佳，价格较高
　　
　　没错，这是一辆路虎，但和家族中的兄长们相比，它又绝对独具一格，这就是极光，路虎家族最年轻也是体积最小的成员，而恰恰是它，颠覆了路虎过去所固有的形象。
　　

　　
　　还记得2008年底特律车展上的路虎LRX概念车吗，那辆令人惊艳的概念车就是极光的原型，在量产后极光也在很大程度上保留了概念车的设计元素，尽管尺寸不大，但却被划入揽胜RANGE ROVER的产品序列，结合刚刚发布的售价，不难看出其在路虎家族中偏高端的定位。
　　
　　相信大家都对于路虎车型有所了解，方方正正的形象成为了它们最具代表性的名片，不过有些人也许会认为这样虽然很硬朗经典，但却少了几分时尚和新意。于是，今天我们的主角极光就在这个恰当的时候出现了。
　　
　　之前对于极光的报道也已经很多了，资料图片看的也不少，但这次国内首次试驾活动上见到实车还是让我眼前一亮，如果说极光完全改变了路虎的风格，也不尽然，极光的车身线条仍然很平直硬朗，不失刚强本色，对路虎的传统保留了传承。然而在极光身上更多体现的却是路虎对创新的追求。
　　

　　
　　极光三门版的长宽高尺寸为4355*1965*1605mm，而五门版车型只是高度增加到了1635mm，相比起同平台的神行者2还要小了不少，不过小号的身材不意味着缺少内涵，相反，可以说极光浓缩了路虎品牌最新的精华。
　　

　　

　　
　　极光的前脸设计和LRX概念车几乎一样，很有未来感，狭长的大灯很犀利，透着一种精悍的神态，创新LED光刀片技术让大灯看起来与众不同，点亮后的效果也是更加炫丽。
　　

　　
　　LED的雾灯已经越来越多的出现在了各种新车型上，极光自然也不能落伍，而车头下部的银色下护板也表明了极光有的不仅是时尚和动感。
　　

　　
　　从侧面看极光，也是很完整的继承了LRX概念车的线条与轮廓，尽管仍然很硬朗，但绝不死板。一条凌厉的腰线向上扬起，而车顶线条尽管很直，但由于向下倾斜，所以也营造出了COUPE轿跑车的感觉，尤其是三门版车型。
　　

　　
　　另外极光的A,B,C柱都是黑色，所以，从侧面看起来车顶就像是悬浮在车上，很酷，当然，黑色车身除外。
　　

　　

　　
　　车尾的设计风格与车头高度统一，拥有很强的层次感，尾灯很小，形状和前大灯很相似，LED光源在亮起后呈花瓣状，效果很有特点。由于车顶向下倾斜，从车尾看车顶很低，后窗也很狭窄，看起来很坚固，不过这也影响到了后方视野。好在外后视镜的尺寸很大，在一定程度上弥补了这点。
　　

　　

　　
　　在国内，极光分为耀致版与耀动版，分别配备了19英寸或20英寸的轮毂，相对于极光的体积来说，也都算是大脚级的了。多条幅式的样式很精致，但对于一辆越野车型来说还是有些不够粗犷。
　　

　　

　　
　　总的说来，极光的设计相比路虎其他车型有了显著的变革，它的设计语言看起来仿佛一夜间进化了一个时代，即使放眼整个高端紧凑级SUV市场，也很难找出一个在一样时尚动感的对手，但极光仍然能让你一眼就认出这是一辆路虎，能做到这两点，可见极光的设计确实是大师级的。
　　

　　
　　进入车内，内饰还是保留了路虎的一贯风格，但是更加前卫。中控台的倾斜角度很大，还采用了悬浮式设计，这也是比较流行的，感觉极光的内饰还是比较轿车化，科技感很足。在材质和工艺质量上没的说，相比路虎品牌之前的车型有了不小的进步。只是新车内的味道还是比较重。
　　

　　

　　
　　双环式仪表的样式倒还比较普通，转速表和车速表分居两侧，中间的彩色显示屏能够提供不少行车信息，仪表的显示很清晰，读取也很方便。
　　

　　
　　真皮方向盘手感出色，大小适中，上面集成了很多控制功能，包括蓝牙电话，定速巡航，音响控制等，还有换挡拨片提供。
　　

　　
　　路虎极光并没有配备传统的排挡杆，旋钮式的电子换挡机构在点火后会自动升起，很容易让人联想的捷豹，其实不难理解，捷豹和路虎本来就是兄弟品牌，在设计上有所借鉴也是很正常的事。
　　

　　
　　至于其它像大尺寸全景天窗，双区自动空调，前排座椅加热通风，八英寸触摸显示屏，自动泊车等舒适性配置也就都不在话下了，对于这辆六十多万元的紧凑型SUV来说，这些也都是应该的配置。
　　

　　

　　
　　Meridian音响也成为了极光全系车型的标准配置，也确实能够提供很不错的听觉效果。极光还可以选配全景监视系统，通过合成车身上五个摄像头的画面来监控车身四周的环境，有些类似于英菲尼迪，但显示没有英菲尼迪的直观，这个配置无论在拥挤的城市还是充满未知的野外都很实用，希望这个配置也能在路虎其他车型上尽快普及。
　　

　　
　　极光车内有不少储物空间，可以满足日常的使用需求，看来极光作为一款追求时尚，前卫的高端SUV，并没有忽略对实用性的考虑。
　　

　　

　　
　　值得一提的是，揽胜极光在外观，内饰的配色，轮毂，包括个性化套件上都有着多种多样的选择余地，既然是走个性路线，这样当然很好。
　　

　　

　　
　　得益于2.66米的轴距，极光在较小的车身尺寸内创造出了相对比较宽敞的乘坐空间，五门版车型后排可以坐下三个成年人，腿部空间足够但不上奢侈，但头部空间要比想象的充裕。只是三门版车型后排稍有拥挤，但为了更多的个性，这些牺牲似乎也不是不可忍受，何况后排乘客还能享有后排影音娱乐系统，使长途旅行多了几分惬意。
　　

　　

　　
　　SUV车型的装载功能无疑也是很重要的一个部分，在这方面极光做的还是不错，五门版极光在正常模式下就拥有575升的行李空间，如果放倒后排座椅则可以获得1445升的容量，三门版极光COUPE车型的这两个相应数字则为550升与1350升。
　　

　　
　　在动力方面，极光目前全系只配备一台2.0升直喷涡轮增压发动机，这也是目前路虎家族唯一一款搭载四缸汽油发动机的车型，也算是迎合了当下发动机小型化的趋势。这台发动机可以提供240马力的最大功率和340牛米的峰值扭矩，而且峰值扭矩在1900-3500转的转速输出平台都能得到。
　　

　　

　　
　　与之匹配的是一台6挡自动变速箱，和发动机的配合还是很默契，尽管在变速箱技术日新月异的今天，这台变速箱已经难以称得上先进，但对于一辆具有相当越野能力的SUV来说，成熟，坚固的变速箱恰恰是最需要的。
　　

　　
　　揽胜极光也装备了路虎引以为豪的全地形反馈适应系统，在普通模式，草地/沙砾/雪地模式，泥沼模式和沙地模式的基础上还增加了动态模式，这也让极光的公路性能得以加强。
　　

　　

　　
　　一旦进入动态模式，首先最直观的变化就是仪表刻度变为了红色，这也直接刺激了驾驶者的感官。在公路上，极光的动力响应很积极，转向精准，悬挂调校比较硬朗，可以提供很好的支撑性和路感，在轮胎很给力的配合下，即使在弯道也能有着不错的行驶表现。
　　

　　

　　
　　由于采用了旋钮式的电子换挡装置，手动模式就只能通过方向盘后的换挡拨片来完成，这也让极光开起来更加像是一辆运动型汽车，具有不错的驾驶乐趣。
　　
　　当然，作为一辆路虎，最核心的特质仍然是越野能力，极光时尚华丽的外表下，其实还是有着一副好身板，一般的崎岖还真难不住它。
　　

　　
　　除了装备的全地形反馈适应系统，揽胜极光还装备了HDC“下坡控制系统”，另外极光的接近角，离去角以及通过角都保证了它具有很不错的通过性。
　　

　　
　　所以说如果你愿意开着揽胜极光去野外撒撒欢，当然可以，一般的坡道，泥泞它都不在话下，相比一般的城市SUV要强很多，而且它还有着不错的涉水能力，据官方资料显示，极光的最大涉水深度可达50厘米，而这个高度已经达到他的格栅了，但极光的进气口其实是在发动机盖上，考虑的很周全——这只限于耀动版车型。
　　
　　不过和它的家族老大哥们相比，极光显然还不能算是一辆纯粹的越野车，毕竟它的四驱系统没有装备可锁止的差速器，更多的还是在依靠电子系统，另外减震器弹簧也为钢质，不能调节底盘高度。当然，我也觉得恐怕不会有几位车主会开着漂亮的极光去翻山越岭吧。尽管极光有着同级车中最强悍的越野能力，但也并不希望我们在野外过多的难为它。
　　

　　
　　时尚前卫的外观，精致实用的内饰，强劲的动力，出众的驾驶感受，以及同级对手中最过硬的越野配置，看起来相当完美，这让路虎揽胜极光一出道就成为明星车型，以超过60万的价格购买一辆四缸车，看起来有些不可思议，但这样的人还真不少，目前极光已经需要加价购买，看来确实魅力非凡。
　　
　　体验捷豹改款XF
　　

　　
　　在这次路虎极光体验中，我们还有机会接触到了刚刚改款的捷豹XF，由于时间有限，我只能对它有一番简单的体验。
　　

　　
　　捷豹XF这次改款的主要变化还是集中在外观上，过去比较不搭调的前大灯样式得到了修改，现在的样子更接近于家族中的旗舰车型XJ，而且还新加入了LED日间行驶灯，为了与前车灯首尾呼应，改款XF的后车灯形状也做出了修改。双排气管的造型也改为了椭圆形。
　　

　　

　　
　　这辆具有流线型的车身线条的行政级轿车看上去很舒展，设计感很强，毕竟这也是一个具有七十多年历史的豪华品牌，有着对传统的捍卫。
　　

　　

　　
　　在内饰方面改款XF并没有什么明显的变化，仍然具有自己特色，只是方向盘的样式进行了调整。整个驾驶室中由大量的真皮，实木以及金属进行装饰，颇具英国式的风格，车内的舒适性配置也十分丰富，会让人很有满足感。
　　
　　由于类似于4门轿跑车的车身造型，所以我们也不要希望XF的后排空间能达到A6L那样的水平，尤其是头部空间。
　　

　　

　　
　　这次XF的改款并没有对动力系统做出明显调整，主打的仍然是3.0升V6发动机和6挡自动变速箱的组合，所以驾驶感受也没有太多的变化。动力表现谈不上多么出人意料的强劲，但有着不错的行驶表现，车身尺寸不小但很灵活，转向也很准确，电子稳定系统对车身的干预会比较早，而且可以分两级关闭。
　　
　　总的来说，捷豹XF通过改款使外观更为和谐，进一步提升了竞争力，我想很多捷豹的买家在选择这个品牌的汽车时更多的处于感性，他们不会过多的从数据上去比较XF与其他竞争对手，更多的就是一种对于风格的向往，在他们眼中，XF不仅是一个交通工具，更是一个艺术品。

不错的车子，正好有个朋友要购买，到时候可以试试

非常喜欢这车,老路虎太拉风,这款适合城市家庭代步用

的确 路虎极光够时尚够吸引眼球的，就是价格有点小贵。

很时尚很适合年轻人 排量也刚刚好2.0T

看过真车，真的有点小巧。。但外形真的很好看。女性看或许会很不错。

已经看到了这一款，感觉有一些扁平，视野有一些狭窄。

还是捷豹的车型比较好看，前脸非常具有视觉冲击，就像豹子盯准猎物的样子，有钱一定买

口水呀口水！看看都励志!努力赚钱搞一辆！

路虎，每个男人梦中的车啊。   低调的之中蕴藏着那种霸气。