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[一代综师]试驾大众车穿越欧洲是怎样的奇妙体验?--2[46P]

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[一代综师]试驾大众车穿越欧洲是怎样的奇妙体验?--2[46P]

这里算是沃尔特湖北岸的一个制高点。我们将要登顶,俯瞰整个沃尔特湖。


坐北朝南,左西右东,这里绝对是极佳的观景点。整个沃尔特湖十分狭长,需要用手机的全景模式才能拍摄完整。想要高清大图可以私聊。


这是沃尔特湖南侧的山景,最远处就是我们前一日经过的斯洛文尼亚。


指示儿童要由成人带领的提示牌被善意地搞怪了……


奥地利的猫,在草丛中信步,悠然自得,也不怕人。这性格,太符合“橘喵”的气质了。


吃饱、喝足,“橘喵”睡了,可我们还得赶路。


但是,赶路也不能不顾限速。路边时常会有带着测速仪的奥地利警察。同行的一辆蔚揽(参数|询价)就被警察拦下。因为超速,被罚20欧元,但警察并未检查车辆手续和驾驶人的证件……


德国人说要在奥地利的第二晚给我们一个惊喜。晚上7点半,我们坐上当地的出租车,在极窄且黑暗的山路上穿梭了半个多小时,终于上了一个山头儿。而惊喜,就是在这气温不足10℃的地方吃晚餐。


起初的一切对我们来说,只有惊,没有喜,因为我们还是一身夏装。不过看了这张十分艺术的照片,我们便热血沸腾。原来,这里就是奥地利最富盛名的滑雪胜地——基茨比厄尔。


不过,内心的澎湃并不能缓解身体的寒冷,所以,烤火便成了大家争抢的现场体验项目。


此图拍摄于第二天。用300mm长焦在酒店房间眺望此处,大致就是我们昨晚感受“惊喜”的地方吧。原来还有滑雪索道呢!
神湖沃尔特&神车Tiguan
虽然山地居多,但奥地利整体却是个非常富裕的发达国家。这里的路况不错,但也难免走点烂路,所以驾驶Tiguan(参数|询价)无疑是最佳的选择。


原装的Tiguan轴距没有加长,轴距比国产的途观L(参数|询价)短110mm,整体更加紧凑,更适合两口之家或者孩子不大的家庭。


有4Motion护法,虽然不如途锐(参数|询价)的托森差速器那么强大,但应对一般的越野路况丝毫没有问题。


当然,Tiguan最主要的战场还是公路。虽然是SUV,但其驾驶感受与轿车几乎无异,除了视野高一些。至于与轿车有多像……呃,你看我都没有拍内饰图,明白了吧?


不过,Tiguan给人的感觉要比轿车更加休闲和放松。开着它去旅行,就不会有什么违和感。在装载空间上,它的优势也很明显。


看出三辆车的区别没?嗯,是的,除了属于大众汽车家乡——沃尔夫斯堡的车牌不同之外,就没有区别了。


中网两道杠(不算最上面的镀铬条),是Tiguan与途锐(三道杠)的最大区别。进口到中国的Tiguan有1.4T和2.0T两种排量,共计3种动力设定。其中低功率的2.0T在进口大众上不多,常见于国产车。


在欧洲,很多车都安装了自行车架。到了郊区,把车停到一旁,骑上自行车旅行,也是种不错的生活和健身方式。


无论是2.0T高功率的技术参数,还是实际的驾驶感受,Tiguan都和其他大众没有区别。唯独我们最后将要试驾的途锐,是一辆不一样的“大众”。


抵达德国慕尼黑
我们都知道,奥地利是说德语的,说明两国关系非常好。但到底好到什么程度呢?我们并未发现两国的边境牌……加上路旁各种铭牌的语言完全一样,在毫无征兆和提示的情况下,我们一不小心便进入了德国。


这是路边一则汽车玻璃保险的广告,简单,直接,还带点冷幽默,德国人的作风。


不光地上吸引眼球,德国境内的各种天上项目也是丰富多彩。有滑翔伞,也有滑翔机。我们还在讨论滑翔机如何起飞,难道像昨晚把我们运到山顶那样,把飞机零件运上去,再组装,最后推下山吗?


显然,我们的猜测是“土包”的表现。原来它是被其他有动力飞机牵引起来的。估计这拖“机”费应该很贵吧。


怎么证明我们进入德国了呢?导航上原本显示限速的位置,变成了这个标志。虽然国内没有,但会开车的应该都能猜出来:“不限速啦!”


路边也会有相应标识。德国高速分区域限速,不同区域限速60km/h到140km/h不等,当然不限速的路段也很多。有些限速是动态调整的,好在所驾车型带有交通标志识别系统,我们不至于手足无措。


这是中午的午餐地点。根据经验,这个景色应该比餐食美丽许多。


这里还有一片湖,绝对是休闲胜地。很多年轻人都是带着孩子一起来玩儿的,童车满地。


在停车场偶遇了由大众Amarok皮卡改装的房车。这回房车也有了不错的驾驶感,一举两得。


果不其然,我们午餐的正餐是德国面条,不过我们更愿意叫它“德国炒疙瘩”。看着不错,吃着马马虎虎吧。


这是我此行唯一一张工作照。同行的朋友说最高车速230km/h吧,我印象不深了,就记得在超车道上有一辆保时捷给我让了道……


这是德国慕尼黑的街景。虽然建筑还是欧洲的传统风格,但几辆豪车一停,一下子就变得现代了许多。


这铜像是谁,我真不认识。但下面的照片,我可认识啊。大家都在这里纪念迈克尔·杰克逊(生于1958年8月29日)。假如他还在世的话,今年恰好60岁大寿……


有轨电车穿梭于市区,和两侧的街景相映成趣。嗯,这花儿也不错。


捕捉到浪漫一刻。我来描述一下场景:哥们开着90年代初(甚至更早)的萨博900S敞篷,神秘地打开后备箱,拿出一支玫瑰,送到旁边女士的手上。发现我们偷拍时,哥们还不好意思地打了招呼。


在很多人看来,慕尼黑最有名的是啤酒,是宝马,是足球,但对某些人来说,却是日默瓦的箱子……
微醺的慕尼黑&强悍的途锐
试驾Tiguan(参数|询价)时,我们最后提到,途锐(参数|询价)是一款最与“众”不同的大众。没错儿,在辉腾停产之前,大众有两款并不“大众”的车,如今只剩途锐这根独苗儿。
要说途锐有多与“众”不同,嗯,从你坐进车,关上车门的听觉、靠紧座椅的触觉,以及内饰用料的视觉,都散发着“我是豪华车”的明确信号。启动发动机,在行走间,你会对此更加确信无疑。


对迷恋二手车的我来说,丝毫不介意大众没有提供最新款途锐来试驾。我深知如今的汽车结构已很难推陈出新,骨子里的差距并不如外表的差异那么明显。嗯,好吧,我买二手车关键还是囊中羞涩!


第二代途锐的整体线条相对圆润,也更接近初代的设计。在外观上,途锐除了个头大(跟途观L(参数|询价)和途昂(参数|询价)比其实也没啥太大优势)之外,看上与就是一辆普普通通的大众车。


对于没有深入了解大众的人来说,真是看不出途锐设计的门道。我也建议你,如果想感受它与其他大众的区别,那么请亲自试驾一下。


我们的试驾车装备了可调空气悬架,整车的舒适性和操控性都不逊于奥迪Q7(参数|询价)。实际上,在这个级别里,途锐真的可以和豪华品牌平起平坐。无论奥迪Q7还是保时捷卡宴,都是它的“种儿”。


在这样的环境下,开一辆途锐,带一位美女,直达人生巅峰。


最后才试驾途锐,关键原因还是它太抢手。整个车队只有3辆,很多人都是上去了就不想再下来,不管乘坐还是驾驶。那种厚重感,真的会让你犹豫:到底是买辆新Tiguan,还是买辆4~5年的大途锐?


我们的开路车也是途锐。说是开路,其实是先期抵达目的地,做好必要的准备工作。路上怎么走,还是我们自己做主。嗯,这里也有野花。@一下某某东。


装备3.0T发动机的途锐具有6缸车型天生的沉稳,而强大的低速扭矩配以托森差速器,则让你无所不达。至于油耗,个人感觉还可以,虽然体积跟途观L和途昂差不太多,但体重多了几百公斤。




因为是老款,所以就不太多介绍了。这是我们此行的最后一个晚上,在德国人的地盘,自然被请到了当地最富盛名的德国皇家(HB)啤酒屋。


始建于1589年的皇家啤酒厂,已经有400多年的历史。几百年来,这里成为名人政客聚会的最佳地点。茜茜公主、歌德、列宁等都曾是啤酒屋的嘉宾。如今,我来了!


最后一晚,同行的德国人终于换上休闲装,端起久违的1升大扎啤。我们问他能喝多少,他说:“喝到明早你就知道了。”经验证明,千万不要跟德国人喝酒,因为我没到早上就什么都不知道了。
5天4夜,5位德国人和1位中国人的保障团队,带领着10多辆大众车、20多位中国人,完成了从意大利威尼斯,途经斯洛文尼亚和奥地利,最终抵达德国慕尼黑的试驾旅行。效率之高,令我们叹服。以往同样的情况下,通常要有十几甚至更多的保障人员。而这,也是德国人的一个缩影:高效而缜密的安排,一切都在计划内。
同样,在大众汽车上,我们也找到了相似点。除了途锐以外,都搭载了2.0T高增压发动机,高效、高输出,轿车、MPV、SUV通吃。机械性能突出的同时,并不牺牲性价比和舒适性,彻彻底底摘掉了“中庸”的帽子。而随着汽车技术发展速度的放缓,大众汽车也不再显得那么“技术过剩”,但在被冠以“技术过剩”的20多年里,不断地积累却让其变得更加缜密、成熟、可靠。
这次旅行,回答了我“试驾大众汽车穿越欧洲四国是怎样一种奇妙体验?”的好奇。车,是为生活服务的。选择一款车,其实就是选择了一种生活。
大众汽车无论是SUV,还是MPV,抑或旅行轿车,甚至是普普通通的轿车,都是各种生活的缩影。只不过,个性化的车型会让生活显得更加丰富多彩。
如果说途锐比较贵的话,那么Tiguan、夏朗(参数|询价)和蔚揽(参数|询价)都是比较平易近人的,四五年的途锐性价比也很高。这么看来,我的下一辆车有目标了。
最后还要嘱咐一句:千万别和德国人喝啤酒。
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