[一代综师]试驾大众车穿越欧洲是怎样的奇妙体验？--2[46P]

这里算是沃尔特湖北岸的一个制高点。我们将要登顶，俯瞰整个沃尔特湖。


坐北朝南，左西右东，这里绝对是极佳的观景点。整个沃尔特湖十分狭长，需要用手机的全景模式才能拍摄完整。想要高清大图可以私聊。


这是沃尔特湖南侧的山景，最远处就是我们前一日经过的斯洛文尼亚。


指示儿童要由成人带领的提示牌被善意地搞怪了……


奥地利的猫，在草丛中信步，悠然自得，也不怕人。这性格，太符合“橘喵”的气质了。


吃饱、喝足，“橘喵”睡了，可我们还得赶路。


但是，赶路也不能不顾限速。路边时常会有带着测速仪的奥地利警察。同行的一辆蔚揽(参数|询价)就被警察拦下。因为超速，被罚20欧元，但警察并未检查车辆手续和驾驶人的证件……


德国人说要在奥地利的第二晚给我们一个惊喜。晚上7点半，我们坐上当地的出租车，在极窄且黑暗的山路上穿梭了半个多小时，终于上了一个山头儿。而惊喜，就是在这气温不足10℃的地方吃晚餐。


起初的一切对我们来说，只有惊，没有喜，因为我们还是一身夏装。不过看了这张十分艺术的照片，我们便热血沸腾。原来，这里就是奥地利最富盛名的滑雪胜地——基茨比厄尔。


不过，内心的澎湃并不能缓解身体的寒冷，所以，烤火便成了大家争抢的现场体验项目。


此图拍摄于第二天。用300mm长焦在酒店房间眺望此处，大致就是我们昨晚感受“惊喜”的地方吧。原来还有滑雪索道呢！
神湖沃尔特&神车Tiguan
虽然山地居多，但奥地利整体却是个非常富裕的发达国家。这里的路况不错，但也难免走点烂路，所以驾驶Tiguan(参数|询价)无疑是最佳的选择。


原装的Tiguan轴距没有加长，轴距比国产的途观L(参数|询价)短110mm，整体更加紧凑，更适合两口之家或者孩子不大的家庭。


有4Motion护法，虽然不如途锐(参数|询价)的托森差速器那么强大，但应对一般的越野路况丝毫没有问题。


当然，Tiguan最主要的战场还是公路。虽然是SUV，但其驾驶感受与轿车几乎无异，除了视野高一些。至于与轿车有多像……呃，你看我都没有拍内饰图，明白了吧？


不过，Tiguan给人的感觉要比轿车更加休闲和放松。开着它去旅行，就不会有什么违和感。在装载空间上，它的优势也很明显。


看出三辆车的区别没？嗯，是的，除了属于大众汽车家乡——沃尔夫斯堡的车牌不同之外，就没有区别了。


中网两道杠（不算最上面的镀铬条），是Tiguan与途锐（三道杠）的最大区别。进口到中国的Tiguan有1.4T和2.0T两种排量，共计3种动力设定。其中低功率的2.0T在进口大众上不多，常见于国产车。


在欧洲，很多车都安装了自行车架。到了郊区，把车停到一旁，骑上自行车旅行，也是种不错的生活和健身方式。


无论是2.0T高功率的技术参数，还是实际的驾驶感受，Tiguan都和其他大众没有区别。唯独我们最后将要试驾的途锐，是一辆不一样的“大众”。


抵达德国慕尼黑
我们都知道，奥地利是说德语的，说明两国关系非常好。但到底好到什么程度呢？我们并未发现两国的边境牌……加上路旁各种铭牌的语言完全一样，在毫无征兆和提示的情况下，我们一不小心便进入了德国。


这是路边一则汽车玻璃保险的广告，简单，直接，还带点冷幽默，德国人的作风。


不光地上吸引眼球，德国境内的各种天上项目也是丰富多彩。有滑翔伞，也有滑翔机。我们还在讨论滑翔机如何起飞，难道像昨晚把我们运到山顶那样，把飞机零件运上去，再组装，最后推下山吗？


显然，我们的猜测是“土包”的表现。原来它是被其他有动力飞机牵引起来的。估计这拖“机”费应该很贵吧。


怎么证明我们进入德国了呢？导航上原本显示限速的位置，变成了这个标志。虽然国内没有，但会开车的应该都能猜出来：“不限速啦！”


路边也会有相应标识。德国高速分区域限速，不同区域限速60km/h到140km/h不等，当然不限速的路段也很多。有些限速是动态调整的，好在所驾车型带有交通标志识别系统，我们不至于手足无措。


这是中午的午餐地点。根据经验，这个景色应该比餐食美丽许多。


这里还有一片湖，绝对是休闲胜地。很多年轻人都是带着孩子一起来玩儿的，童车满地。


在停车场偶遇了由大众Amarok皮卡改装的房车。这回房车也有了不错的驾驶感，一举两得。


果不其然，我们午餐的正餐是德国面条，不过我们更愿意叫它“德国炒疙瘩”。看着不错，吃着马马虎虎吧。


这是我此行唯一一张工作照。同行的朋友说最高车速230km/h吧，我印象不深了，就记得在超车道上有一辆保时捷给我让了道……


这是德国慕尼黑的街景。虽然建筑还是欧洲的传统风格，但几辆豪车一停，一下子就变得现代了许多。


这铜像是谁，我真不认识。但下面的照片，我可认识啊。大家都在这里纪念迈克尔·杰克逊（生于1958年8月29日）。假如他还在世的话，今年恰好60岁大寿……


有轨电车穿梭于市区，和两侧的街景相映成趣。嗯，这花儿也不错。


捕捉到浪漫一刻。我来描述一下场景：哥们开着90年代初（甚至更早）的萨博900S敞篷，神秘地打开后备箱，拿出一支玫瑰，送到旁边女士的手上。发现我们偷拍时，哥们还不好意思地打了招呼。


在很多人看来，慕尼黑最有名的是啤酒，是宝马，是足球，但对某些人来说，却是日默瓦的箱子……
微醺的慕尼黑&强悍的途锐
试驾Tiguan(参数|询价)时，我们最后提到，途锐(参数|询价)是一款最与“众”不同的大众。没错儿，在辉腾停产之前，大众有两款并不“大众”的车，如今只剩途锐这根独苗儿。
要说途锐有多与“众”不同，嗯，从你坐进车，关上车门的听觉、靠紧座椅的触觉，以及内饰用料的视觉，都散发着“我是豪华车”的明确信号。启动发动机，在行走间，你会对此更加确信无疑。


对迷恋二手车的我来说，丝毫不介意大众没有提供最新款途锐来试驾。我深知如今的汽车结构已很难推陈出新，骨子里的差距并不如外表的差异那么明显。嗯，好吧，我买二手车关键还是囊中羞涩！


第二代途锐的整体线条相对圆润，也更接近初代的设计。在外观上，途锐除了个头大（跟途观L(参数|询价)和途昂(参数|询价)比其实也没啥太大优势）之外，看上与就是一辆普普通通的大众车。


对于没有深入了解大众的人来说，真是看不出途锐设计的门道。我也建议你，如果想感受它与其他大众的区别，那么请亲自试驾一下。


我们的试驾车装备了可调空气悬架，整车的舒适性和操控性都不逊于奥迪Q7(参数|询价)。实际上，在这个级别里，途锐真的可以和豪华品牌平起平坐。无论奥迪Q7还是保时捷卡宴，都是它的“种儿”。


在这样的环境下，开一辆途锐，带一位美女，直达人生巅峰。


最后才试驾途锐，关键原因还是它太抢手。整个车队只有3辆，很多人都是上去了就不想再下来，不管乘坐还是驾驶。那种厚重感，真的会让你犹豫：到底是买辆新Tiguan，还是买辆4~5年的大途锐？


我们的开路车也是途锐。说是开路，其实是先期抵达目的地，做好必要的准备工作。路上怎么走，还是我们自己做主。嗯，这里也有野花。@一下某某东。


装备3.0T发动机的途锐具有6缸车型天生的沉稳，而强大的低速扭矩配以托森差速器，则让你无所不达。至于油耗，个人感觉还可以，虽然体积跟途观L和途昂差不太多，但体重多了几百公斤。




因为是老款，所以就不太多介绍了。这是我们此行的最后一个晚上，在德国人的地盘，自然被请到了当地最富盛名的德国皇家（HB）啤酒屋。


始建于1589年的皇家啤酒厂，已经有400多年的历史。几百年来，这里成为名人政客聚会的最佳地点。茜茜公主、歌德、列宁等都曾是啤酒屋的嘉宾。如今，我来了！


最后一晚，同行的德国人终于换上休闲装，端起久违的1升大扎啤。我们问他能喝多少，他说：“喝到明早你就知道了。”经验证明，千万不要跟德国人喝酒，因为我没到早上就什么都不知道了。
5天4夜，5位德国人和1位中国人的保障团队，带领着10多辆大众车、20多位中国人，完成了从意大利威尼斯，途经斯洛文尼亚和奥地利，最终抵达德国慕尼黑的试驾旅行。效率之高，令我们叹服。以往同样的情况下，通常要有十几甚至更多的保障人员。而这，也是德国人的一个缩影：高效而缜密的安排，一切都在计划内。
同样，在大众汽车上，我们也找到了相似点。除了途锐以外，都搭载了2.0T高增压发动机，高效、高输出，轿车、MPV、SUV通吃。机械性能突出的同时，并不牺牲性价比和舒适性，彻彻底底摘掉了“中庸”的帽子。而随着汽车技术发展速度的放缓，大众汽车也不再显得那么“技术过剩”，但在被冠以“技术过剩”的20多年里，不断地积累却让其变得更加缜密、成熟、可靠。
这次旅行，回答了我“试驾大众汽车穿越欧洲四国是怎样一种奇妙体验？”的好奇。车，是为生活服务的。选择一款车，其实就是选择了一种生活。
大众汽车无论是SUV，还是MPV，抑或旅行轿车，甚至是普普通通的轿车，都是各种生活的缩影。只不过，个性化的车型会让生活显得更加丰富多彩。
如果说途锐比较贵的话，那么Tiguan、夏朗(参数|询价)和蔚揽(参数|询价)都是比较平易近人的，四五年的途锐性价比也很高。这么看来，我的下一辆车有目标了。
最后还要嘱咐一句：千万别和德国人喝啤酒。