[一代综师]试驾大众车穿越欧洲是怎样的奇妙体验？--1[84P]

落地意大利威尼斯
[爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]
“中庸”和“技术过剩”是两个极端，但它们却曾被同时用来形容德国大众汽车。作为开了17年大众车的前大众车主，我认为这两个词都很贴切——前者是外表，后者是内涵。在我的最后一辆大众车过户到同事名下的第二天，我就随大众汽车来到了意大利威尼斯，试驾四款国内在售的车型穿越欧洲四国，这仿佛是在暗示我：“嘿，试试最新的大众吧，再续一辆如何？”


正如上图，我们要在欧洲试驾大众的四款车型，分别是蔚揽(参数|询价)、途锐(参数|询价)、夏朗(参数|询价)和Tiguan(参数|询价)。起点是意大利威尼斯，途经斯洛文尼亚、奥地利，最终抵达德国慕尼黑。没有路书、没有当地陪驾，只有原厂导航里的路线和一本中国驾照……带着“试驾大众汽车穿越欧洲四国是怎样一种奇妙体验？”的好奇，我来到了意大利水城——威尼斯。


海陆空，是平时常见的三种出行方式。而我们这次试驾的起点——意大利威尼斯是全世界唯一一座没有汽车的城市，所以此图展现了这里全部可能的交通工具……


所以呢，如果下了飞机想进到威尼斯里面瞅瞅，机场大巴肯定是不行了。落地的马可波罗机场旁就有个码头，“机场快艇”是唯一的选择。


威尼斯由118座岛屿组成，我们下榻的酒店（图中右侧建筑）就在一座独立的岛屿上，由一个面粉厂改建而来。酒店没有地下车库，只有几个码头。


虽然这里没有汽车，但是有加油站，因为所有船都是烧油的。不要问是欧几排放，如果非要刨根问底，那就是欧零吧。好在船的密度很低，对空气质量的影响可以忽略不计。


蓝天是常态，海鸟一点都不怕人，建筑都很古老，威尼斯是个非常适合放松心情的地方，所以很多欧洲人都把这里视为度假胜地。


此外，威尼斯也是很多人度蜜月的首选，所以在酒店通往旁边岛屿的桥上，就有很多同心锁，看来老外也很信这个嘛。


如果不说，你肯定看不出酒店和面粉厂有什么关联。一杯咖啡，一块甜点，坐上一个下午都不会觉得无聊。


我们抵达的当天，正好是第75届威尼斯电影节的最后一天，游客络绎不绝。岛屿与岛屿之间由拱形桥相连，人与人之间摩肩接踵，所以过桥时既要小心失足，又要小心扒手……


提起意大利，大家总会想起拿破仑。不过这尊铜像是意大利国王维托里奥·埃曼努埃莱二世，他在位期间统一了意大利。


这座封闭桥名为“叹息桥”，左连威尼斯总督宫，右接监狱。死囚入狱必经此桥，因死期将至而不免叹息。意大利人喜欢把丧事办成喜事，故有“若情侣能在叹息桥下接吻，爱情将会永恒”的传说。


圣马可钟楼是威尼斯的地标，高达98.6m。始建于1514年，1902年整体倒塌，不幸砸死了一只猫，但无人员伤亡。眼前的钟楼是1912年重建的。


圣马可广场是威尼斯的中心广场，被拿破仑誉为“欧洲最美客厅”。初建于9世纪，当时只是圣马可大教堂前的一座小广场。建筑上亮闪闪的黄色都是真金……


这只汪的颜色，有种油画的即视感。


来到意大利，不吃冰激凌怎么行。顶配6球版本，6欧元，折人民币50左右吧，能吃俩DQ了，但味道确实不错。


刚才提到威尼斯的岛屿数量是118个，而贯穿这座水城的支流也多达117条，蜘蛛网般密布的狭窄水巷更是有2300多条。很好奇导航系统在水路上是否好使……


就像到了后海要坐三轮车一样，到了威尼斯必须得坐“贡多拉”。这种船已有千年历史，船身呈窄长的流线型，两头翘起，船身为栎木制，全手工打造，黑色涂装，饰有花纹雕刻，价值约2万欧元。


船夫是个帅小伙儿，单桨轻轻一划，我们就在威尼斯转悠起来。


住在这儿，没船可不行。我有个疑问，就是他们出门是不是都得先“滴滴”一条船呀？


这也算是门脸房了，沿着支流边上卖服装，客流量其实并不大，或许这就是意大利人的生活方式吧。


纷杂的支流之间也会穿梭一些快艇，所以这些盲区镜在“路口”并不鲜见。


建筑配色大同小异，和蓝蓝的天空形成鲜明对比，让你不会忘记身处欧洲。当地法律规定房子可以维修，但不得改建，这使得威尼斯的城市面貌保存得相当完整，并成为欧洲最具代表性的文化遗产。


结束观光回酒店，码头在岸边比比皆是，而且都是木头的。因为木桩深入水下，故而不会腐朽，所以威尼斯的建筑基础虽原始，但牢固。牺牲了意大利北部的茂密森林，造就了这么一座水上都市。
浪漫的国度&最帅的蔚揽
欧洲标准时间（冬令时）与北京的时差为6小时，因此晚上很疲惫，吃过一顿晚餐便赶紧休息了。


转眼就是第二天。之前提到威尼斯没有汽车，所以我们的试驾要从威尼斯唯一一座停车楼开始。一早就被海鸟叫醒，然后，就要驱车离开威尼斯了。


出了酒店，交通工具还是船，需要预约“TAXI”，滴滴可以到这儿开个生意。这里船也不能乱停，比如此处就是“的士”专用码头。


进到停车楼，终于看到未来几天的座驾。这也是来到意大利后第一次看到四个轮的家伙……现场招待我们的，是5位德国人和1位中国人，他们将会完成未来20多人、10多辆车的保证工作，效率奇高。


意大利境内的景色无需多表，很快我们就到达了意大利与斯洛文尼亚的交界处。离开这个浪漫的国度，我们感觉一下子就进山了……


与这段路最匹配的，无疑是去年小改款的蔚揽(参数|询价)了。作为迈腾(参数|询价)的旅行版，蔚揽敦实的“屁股”与欧洲用车环境毫无违和感。还有，锃亮的车身就像一面镜子！


大众系列的内饰确实比较相似，所以基本拍了蔚揽，就不用再看Tiguan(参数|询价)了。整体布局和前几代大众都十分相似，最早可以追溯到我那辆VR6发动机的B6 3.2L。


沿途的两轮摩托车并不比四轮的汽车少多少，而且行驶比较规矩，但基本上也是见谁超谁……


虽然没有了VR6发动机，但现如今的2.0T发动机在数据上甚至更强。4Motion四驱系统也让这款蔚揽摘掉了“大马力”前驱车的帽子。


再来一张镜面效果。车身如果不脏的话，黑色永远是最经典的颜色。


其实拿蔚揽攻弯并非最合适的，毕竟它有着2791mm的轴距（当然，还是比迈腾短80mm，比帕萨特(参数|询价)短12mm），但过弯时仍旧比试驾的其它3款高重心车型稳定许多。


拜四驱系统所赐，蔚揽过了弯心就可以加速，转向不足的特性比前驱车有所好转，是那种开的人随心所欲、坐的人安心舒适的均衡。


进口到中国的蔚揽有1.4T和2.0T两款。1.4T优惠后的价格在进口车中几近无敌，而162kW（220Ps）的2.0T版本则拥有和神车R36完全一样的最大扭矩（350Nm）。如果不追着跑车开，动力足矣。


蔚揽“身高”1491mm，比前面的Tiguan低了155mm。如果你不在乎视野高度的话，蔚揽显然更适合你。无论是空间，还是改装潜力，蔚揽的优势都要更大。


从机械结构上讲，目前的汽车基本都到了瓶颈，只能在材质上下功夫。不过，对于一款大众品牌的车型来说，这显然不是重点。与以往的“中庸”和“技术过剩”相比，新一代大众更为时尚、实用。


在拍这辆蔚揽的时候，我一直坐的是夏朗(参数|询价)。就公路性能而言，在接下来蜿蜒曲折的斯洛文尼亚公路上，蔚揽完胜。但你若充分考虑家人的旅途感受，那不妨再继续往下看。


途经斯洛文尼亚
斯洛文尼亚是个毗邻阿尔卑斯山的小国。西邻意大利，东部和南部被克罗地亚包围，东北有匈牙利，北接奥地利（也是我们要经过的第三个国家）。去年12月21日，斯洛文尼亚才正式加入欧洲申根区，这使得我们可以借道这里进入奥地利，并最终抵达德国。


斯洛文尼亚是途经国家，并不住宿。斯洛文尼亚也是本次旅行四国中人均GDP最低的，过了边界、进了山，你就不会对此产生任何疑问。


这是夏朗(参数|询价)显示的导航地图。“九曲十八弯”是斯洛文尼亚给我的最深印象。海拔也从威尼斯的海平面，攀升到最高1000多米。大众的导航系统可以显示海拔数据，这在原厂导航里并不多见。


怎么知道是不是“山里人”，看看他的停车习惯就知道了。这辆捷克车牌的斯柯达停于下坡处，车轮向路边方向打死，且在轮胎前方垫了石块。如果是手动挡的话，估计挡位也挂在1挡了。


山区的景色也是很美，与威尼斯相比是完全不同的景象。画面中流淌的河水源于阿尔卑斯山，颜色淡绿，看上去就很清爽。


“村民”靠这座晃晃悠悠的小桥穿梭于河两岸。对他们来说习以为常，对我们来说则成为了一项旅游体验。


水很凉，但外国姑娘可不管这个，玩儿得high着呢。不看正脸就知道，挺“猛”的。


小哥儿也不示弱，这入水动作还挺专业，可是这水深只有几十厘米呀，接下来不忍拍照……


这里没有太多度假村，所以斯洛文尼亚的房车很多。不少欧洲人都开着房车来这里，或者途经这里。这款上了年头的房车产自德国，是著名的“海姆”品牌，其房车制造经验接近百年。


在斯洛文尼亚吃午餐的时间已是下午3点多，太阳没有那么高了。借机给四款试驾车来个合影，别告诉我你觉得他们都长得差不多……


四款车型没有一辆是传统的三厢轿车。SUV在国内早已成势，MPV也开始火起来，唯独旅行轿车还是一片蓝海。当年马自达6 Wagon闯入这片蓝海，如今十多年过去了，“海”依然还是那么“蓝”。


虽然是山区，但也不是寸草不生。与威尼斯的人头攒动相比，这里更像是世外桃源。
朴实的国度&实用的夏朗
夏朗(参数|询价)在德国也是神车，上市以来在德国本土一直占据着MPV销量的头把交椅。最新款车型在国内也卖了有段时间了，提供6座和7座两种布局，售价从25万元出头到35万元出头不等。虽然不如日系MPV那么火爆，但也是崇尚欧系风格和原装进口的人群之首选。


我喜欢开大车，所以夏朗也是我在全部旅途中开得最多的。也正因如此，它的照片会少一些。好在我相信绝大多数人都是被它的内在所吸引，而不是它胖乎乎的外表。


夏朗的内饰也是实用主义，标准的大众风格。都说桃木显得老气，但我觉得在夏朗上会给人一种家的感觉。


我们试驾的夏朗比国内版本多了可调悬架，这项配置对一款MPV来说十分奢侈。大概10年前，我在冰岛首次试驾高尔夫(参数|询价)6的时候，那台车就装备了这套系统，我还曾奢望能够在国内见到它……


这是我见过的按键最多的大众车钥匙了。左边的小遥控器据测试，应该是遥控启动空调换风的，夏天提前开启避免上车时车内温度过高。如果我说错了，欢迎拍砖……


夏朗尾部最大的特点就是没有特点，该有的都有，如此而已。就像最开始所说，我们对一款MPV通常也不会有那么高的要求。对了，侧门和尾门都是电动的，国内的版本也有。


来来来，展示一下夏朗的跑姿。圆圆的屁股跟途锐(参数|询价)也有几分相似，就是更厚实一些。7.8s的0-100km/h在MPV中也算是相当矫健的了。当然，1.4T版本另当别论。


既然提到途锐，那就再比较一下前脸。夏朗1740mm（含行李架）的高度甚至比途锐还要高31mm（空气悬架处于正常高度）。咦？这不是刚刚上市的新途锐呀？没错，我们试驾的是老款。


虽然操控性能不是那么出众，但要真豁起来，夏朗也不是吃闲饭的，转向精准度和侧倾都在可接受的范围内，2920mm的轴距在转弯时需适当留意后轮与路肩的距离。与全家翻山越岭，它可以的。


镜子一般的机舱盖下面，是一台与之前蔚揽(参数|询价)参数完全一致的2.0T发动机。由于没有4Motion的助力，夏朗的前驱特性比较显著，而这也恰恰时刻提醒你，带着家人就别“切弯儿”了。


途中偶遇老款夏朗，大概是帕萨特(参数|询价)B5那个年代的款型。当时也少量进口国内，采用纵置发动机布局，有1.8T和2.8V6两款动力。如果没有角落的雷诺入镜，此画面会有种90年代的即视感。


将近20岁（甚至可能更老）的初代夏朗仍在兢兢业业地服役。通过照片可以看到，后排车门还是轿车的开闭形式，可见第一代夏朗的轿车血统要比现在浓厚得多。


如果不追求接近轿车的驾驶感（比如我），可能大众的T系列更适合一些。无论是空间还是扩展能力，它都比夏朗更高。当然，T系列就属于大众商用车了。


双色车身的版本作为“66周年纪念版”的形式也被引进到国内。图中的车型是封闭式货车版本的凯路威(参数|询价)。


在大众家族中，夏朗是最不起眼。但倘若选择乘坐，那无疑会是大家竞逐的车型。如果还想兼顾驾驶乐趣的话……嗯，我就是这么想的，所以接下来要试试Tiguan(参数|询价)！


驻扎奥地利
离开斯洛文尼亚，穿越欧洲的大众汽车试驾之旅已至半程。我们要在天黑前赶到奥地利计划下榻的酒店。午饭过后，在太阳西下的时候，我们进入了奥地利境内。


导航马上提示我们奥地利的限速标准：城市道路50km/h、郊区道路100km/h、高速公路130km/h。如果忽略了这个，你将为之后的行程埋下隐患。在此，我们先按下不表。


因为急于赶路，所以我们没有在此停留拍照。留下此图，以作纪念……


在通往奥地利的路上，摩托车格外地多。就在我们对此感到十分好奇的时候，我们来到了下面这里……


貌似这是在欢迎那些骑摩托车来到这里的人们……查看地图，原来车头指向的是法克湖（德语：Faaker See），应该是指引大家前去观光。


这是工作人员驾驶的Arteon，也就是国内的全新一代CC。不得不感叹，CC的线条风格真是和第一代车型迥异啊。


在奔驰向圆润发展的时候，大众却从圆润转向硬朗。不过二者都有很强的现代气息，这就是汽车设计的奥秘所在吧。


一路奔袭到酒店，门口这辆宾利吸引了我们。这可不是酒店的“吉祥物”，而是住客的座驾。它的存在，让一旁的劳斯莱斯幻影(参数|询价)变得毫无关注度。


我们所住的酒店布局十分规整，多多少少能感受到德国文化对其的影响。建筑具备明显的欧洲风格，让我总结的话，就是俩字：“暖色”。在夕阳的照耀下，这种特征更为明显。


同样是群山峻岭，奥地利明显富裕很多。从外部看酒店建筑，就能感受到一种典雅、尊贵的气质。这家坐落于沃尔特湖畔韦尔登的弗肯斯坦纳城堡酒店始建于17世纪，曾是维也纳贵族的避暑行宫。


这是沃尔特湖畔的火烧云。没有那么多喧嚣，眼前是一望无际的平静的湖面，两旁则有高山相伴。身后是一条小路，除了游人穿梭之外，偶尔还会有轰鸣的摩托车驶过。


湖的南岸也有很多酒店，给人十分繁华的感觉。


湖的北岸看着建筑不多。查看地图，主要是奥地利重要的铁路和高速公路。


当然，湖面也不是“平镜”般毫无波澜。画面与威尼斯、斯洛文尼亚又形成鲜明的对比。


“路边的野花呀，你总是那么美！”摘自某微博。


现在已是21世纪，想不到这座将近400年的建筑，到如今都是那么完好，还能作为酒店接待我们。一路上有些疲惫，酒足饭饱之后，我准备回屋休息。


翌日，我们来到了第一个观景点——沃尔特湖北岸的一尊石雕。大众粉一定能认出来，它就是第一代高尔夫GTI(参数|询价)。而这里，就是一年一度的沃尔特湖GTI车迷大会的举办地。


1982年，三位高尔夫GTI车主发起活动，召集大家到沃尔特湖畔聚会，这就是首届“GTI Treffen”的开始，至今大会已举办36年。每年5月，整个欧洲乃至全球的车迷都会到奥地利沃尔特湖来膜拜。


与前一日相对热闹的西岸相比，沃尔特湖北岸就要安静许多。也正因如此，这里才更能体现出奥地利当地人们的生活氛围吧。