hot_jj

著名的大众"柴油门"如今终于落下最后的帷幕，德国大众与德国消费者联合会达成协议，针对受影响的26万消费者提供8.3亿欧元的赔偿，约合人民币64亿元，从2015年以来，再到如今，差不多有五年的时间，关于大众"柴油门"总算是完了，虽然赔了64亿元，不过对于财大气粗的大众来说，小事一桩。


无独有偶的是，大众针对中国市场的帕萨特车型进行了提价，通过不同的版本进行不同程度的涨幅，涨幅在1500-2500元。一边是德国赔了64亿元，一边是中国市场的帕萨特车型涨价，这两者之间到底有没有联系，谁也说不清，但愿是没有联系吧，如果真有，我觉得大众的这波操作太神奇了。




帕萨特因为在国内的中保研测试面前输的一趟糊涂，以厚道著称的德系车原来连基本的25%偏置碰撞都不合格，确实出乎了中国消费者的意料，大众在国内的名声一直不错，尤其用料厚道安全性强，一直以来，帕萨特虽然是同级别售价最高的，但是销量丝毫不差，已经是中级车中的销量王。


万万没想到，消费者如此青睐的车型，连一个碰撞测试都没通过。


网上关于帕萨特偷工减料的吐槽铺天盖地，帕萨特一夜之间成为过街老鼠人人喊打，即便是大众的公关如何洗白，依然无法阻挡舆论的声讨。因为帕萨特的原因，连带着整个大众其他车型都受到牵连


最近的1月销量上汽大众暴跌19.5%，而帕萨特已经滑出前十之外，排名十四。


有业内权威媒体爆料，针对2020款大众帕萨特价格有一定的上涨，我们从下表可以看出帕萨特局部车型的价格上调1500-2500元，主要集中在新款的280TIS、330TIS上，而380TIS则保持不变，比较有趣的是当初接受中保研测试的入门级车型涨幅最大，在原价的基础上增加2500元。


对于此次的价格上调，据传是因为帕萨特因为中保研的问题进行了调整，A柱得到了原厂加强，同时配置也有所提升。


目前我们无法得知大众到底会对2020款的帕萨特进行何种程度的提升，如果只是因为A柱得到了原厂加强导致成本有所提升，这样的价格增长笔者是不认可的，我想国内的消费者也不接受这种说辞，本身就是自己减配造成安全性降低，如今强化只是弥补当初的减配而已，并不是什么升级。


2019年大众在中国市场获得了400万 的销量，再一次成为全球第一大汽车品牌，力压丰田，根据大众公布的2019年财报，大众全年的利润为1310亿元，同比增长22%，这其中光中国市场就贡献了399亿元的利润，占总利润的30%，可以说中国市场是大众的利润奶牛，同时也是销量大户。


不管这一次2020款的帕萨特是因为何种原因涨价，如果不能有足够说服消费者的理由，大众帕萨特又将迎来一次集中吐槽，目前关于2020款帕萨特提价的消息尚未完全实锤，但已经迎来了一些争议，这显然还会考验上汽大众的诚意和品牌价值。

guangjing

身边不少热都开帕萨特，也坐过，个人感觉车还是很不错的，空间比较大，提速比较快，除了千篇一律的大众内饰外没什么缺点，但是现在出了这么个事情，也不能全怪大众，毕竟中国的大众是一汽，上汽合作的，哎，国人啊，为了节省成本连命都可以不要了

525625

帕萨特和迈腾基本都差不多，舒适度和性能方面基本可以持平。属于老车型了，这么多年基本没什么改观。

volstad

可是不妨碍德国车在国人心中的印象。
其实还是希望国产车能够担当起来，就像手机一样，从中低端做起，什么时候也有了汽车的华为。

wolfsschanze

这算什么操作，那边被罚了款，这边加价收回来，服了你。

pandyone999

帕萨特外形中规中矩，比较耐看，但却是老了。其国外的后代变成了国内的迈腾。国内的帕萨特就成了国内专供产品了，技术换代难。

278103154

实在对外观欣赏不来，有点太平庸没啥特点让人眼前一亮

small_beet

型款帕萨特其实还可以的，新款帕萨特在海外碰撞测试也是满星。国内版本不知道什么地方做了减配。 本来挺看好帕萨特的，旅行版的帕萨特有4驱版本的还不错，很实用的车。等过一阵看看车友反馈吧，不知道第三代的EA888会不会烧机油或者有其他什么问题。

wmh7384

其实这车还真是不错，性能稳定。说实话，车的外型一般，但车开个三四年后车型都是旧的。

鸡汤大官人

国产后减配这种事就应该重罚一次，给这些企业一个教训，可惜地方不可能得罪这些大企业的
只能自己不去买了