caogo426

电动车只适合跑跑市区内，要出个远门太蛋疼了，而且也就大城市充电比较完善

jy88217565

第一：电池的衰减问题，用了一段时间以后，续航能力明显下降，这个时候怎么办？
第二：整车有补助，可单换电池的时候是没有补助的，这个时候就有问题了，电池比整车还要贵，谁会希望买一个只有电池寿命的汽车呢？
第三：充电问题，没有固定车位的车主如何充电？跑长途的时候如果在乡下没有充电桩的情况下如何充电？充电的时间要多长？充电效率何时能提高？
第四：废旧电池的处理问题，电动车的主要卖点就是环保，可废旧电池的处理如果不当的话，那会造成更大的环境污染，但谁又能免费的妥善处理废旧电池呢？难道还需要车主花钱处理电池吗？这不变成了捆绑式消费了吗？
第五：低温环境下的性能问题，我国幅员辽阔，在寒冷的东北地区，即使是燃油车在启动时，也有电池电量的困扰，电动车能在零下30℃环境下正常启动吗？
第六：涉水问题，开车有些时候避免不了要有涉水问题，即使再小心，也要担心下雨过大，停车的地方被水淹，燃油车只要不二次启动，问题不大，可电动车一旦涉水，那就面临着报废问题
目前只想到以上几个问题，欢迎大家补充

fulongmq

电动车是时代潮流，我们这农村都已经有很多充电站了

lyh1993

货再好，你找不到充电桩也不行啊，再加上现在电池质量也差

qqcyjz

目前感觉还是混动的靠谱些，让发动机保持在最佳状态发电，然后电机驱动或者混合驱动，但是也存在能量相互转换带来的损失。电动车要真正取代燃油车，充电时间和续航必须要解决。会不会以后出现那种模块化的电池组，然后就像加油站那样，来了不充电，直接换一组电池。电池的费用加到相应的更换费用里，用的多，缴纳的钱就多，同时电池也能得到专业级保养，延长使用寿命，还能集中回收，减少污染。

guangjing

前段时间想入手一辆电动货车，找奇瑞工厂一打听傻逼脸了，奇瑞自身的电动车已经停产，全时小厂做的，停产原因有一：无法决绝续航里程问题，特别是北方寒冷的冬天，续航里程有可能腰斩；二安全系数差别太大，自燃几率比较高；三电池污染严重解决不了。不知道大家有没有留意，你去买电动车的时候会有人问你要不要带牌的车，所谓的带牌的基本上都是已经出厂了，上牌的二手车，其主要目的是套取国家补贴政策，甚至有的工厂套取政策后车卖不出去，咋办？把电动车再改回燃油车，然后出口到非洲一些小国家。不可否认，国家想实现弯道超车想法是没问题的，可惜被车企念歪了，为啥呢，都一门心思的想套政策，有多少车企会踏踏实实的做研究呢?

艾因霍恩

可是后期保养费财又费力，电池寿命又不长，一般人不选择电动车不也是很正常吗

撩死你呀

感觉电动车在东北这样寒冷的气候条件下，还是不太适用。零下三十度电瓶的蓄电量比夏天减少40％。续航里程也是随着大打折扣。再就是充电桩跟不上配套。

BT霪の赞

电动车续航和充电是一个有待解决的问题，如果解决了充电的问题应该会成为主流

525625

电动车这东西，需要配套的基础设施，充电桩这一项基本就搞不定了，没地方充电你说尴尬不？