jiangmj

想法很好，聊几点不足。
一、航母不可能采用双体（包括三体）结构，原因如下：
1、双体船的抗风浪能力是对纵向宽度较小的小船来说的，抗风浪能力跟船体的纵向宽度成正比，小船纵向宽度小，所以使用双体船结构带来的抗风浪能力是立竿见影的；但是航母这种上万吨的大船本身的纵向宽度就已经凌驾在双体船之上，而且水线下大多都带有很大的船鳍，抗风浪能力比双体船还强，可以抵御地球上几乎所有的风浪级别了，在这种情况下再使用双体结构，属于画蛇添足。
2、双体船带来的甲板纵向面积增加，对航母带来的好处有限，航母的飞机调配是上下式的，飞机平时不放甲板上，甲板只需要保证起降和挂弹加油的空间就可以了，多出来的甲板面积没太大用途，还不如加长航母更加急需的甲板长度实在。
3、单体航母的宽度现在都有50-70米了，这已经接近世界各个航道枢纽（比如苏伊士运河、巴拿马运河，以及未来的克拉地峡等）的极限通行宽度，如果再采用双体结构，它的宽度就比这些运河海宽，不但无法通过运河，而且也很难通过中国东部海域、南海等众多的航道狭窄的暗礁群、岛礁群，这对航母的部署非常不利，简直是自己困死自己。
4、考虑到双体船的结构应力很难处理，带来的技术难度会很麻烦，双体航母的造价甚至要比两艘单体航母还贵（其实普通船也一样，一艘双体船的造价往往比两艘单体船还高）。
二、其它问题
1、双层飞行甲板对航母没有实际用途，航母的飞机起飞密度是有上限的，对现代战斗机而言，一分钟2-3架就是极限了，再快的话，前一架飞机起飞的尾气还没散去，后一架飞机就起飞，会吸入尾气造成发动机停机、飞机坠毁；而单层的飞行甲板就已经可以达到这个起飞频率；而且双层飞行甲板的话，下层甲板的尾气更难散去，不但影响下层甲板的起飞，而且灼热的尾气上升，还影响上层甲板的起飞，更容易发生坠机事故，要是上下两层甲板同时起飞，还很容易发生撞机事故。
2、舰岛绝不能放在航母正中间，就算是面积不受限制的地面机场也没有把指挥塔放机场中间的道理。舰岛对飞机起降的气流影响非常明显，就算航母够宽也不能，飞机起降时，方向舵是向左偏的，防止紧急情况时碰撞到右边的指挥塔（或舰岛），如果放中间，那就意味着同一种飞机要造左右两种方向舵偏转方向相反的类型，而且飞机和跑道不能互换，飞行员也要训练两批操作方法截然相反的。

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